10月24日，由中国汽车工业协会指引，普华基础软件股份有限公司主理的“小满”（EasyXMen）安全车控操作系统开源发布会暨共建谋划讲解会在线召开。来自汽车产业各领域的大家与工程师们皆聚云表、共襄盛举，主流整车集团及要点供应链企业的代表为开源“小满”（EasyXMen）代码雅致上线奉上道贺。

当作中国首个领域化、量产级安全车控操作系统开源名目，“小满”（EasyXMen）基于普华车用基础软件的中枢产物开源而来，具备通讯、会诊、收罗治理、标定、存储等功能，通过外洋最高安全等第的严苛覆按，装车量产已特出1700万套，客户群体障翳国内主流大型整车企业、国表里零部件企业、科技互联网企业，主要愚弄于整车车身域、能源域、底盘域、智能驾驶域、智能座舱域等千般适度器中，是有丰富量产案例的熟练产物。这次“小满”（EasyXMen）开源代码雅致上线，标记着中国汽车行业在底层基础软件本领的发展与革命上迈向新的征途。

交接多重挑战，激动“开源”大势所趋

从机械期间到电子期间再到智能期间，新一轮汽车本领变革的波澜汹涌而来，汽车电子系统快速发展，车用软件和车用操作系统的伏击性日益突显，安全可控的车用操作系统跃升为全新本领生态的中枢身分，国表里汽车厂商都将车用操作系统的研发与愚弄擢升到企业发展的策略高度，视其为推动汽车智能化的关节能源。

智能汽车期间，整车企业需要治理多条产物线，交接千般化本领有筹算，处理广大芯片的复杂枚举组合，濒临着前所未有的复杂挑战。这不仅加重了芯片适配、软件集成与测试、操作系统树立等职责的难度，还权臣擢升了本领风险，终点是在多平台移动经过中的本领风险。在刻下行业竞争强烈的大环境下，整车企业亟须具备充分兼容性和规范化的操作系统产物，以提高斥地服从、裁减研发本钱。

操作系统是一个雄壮的系统工程，其斥地难度大、周期长、本钱高，生态诞生迟缓，需要永恒进入、接续迭代。面对智能汽车期间的新要求，车用操作系统的发展也濒临三大挑战：一是由于用户需求抓续更新、贬责有筹算抓续优化、硬件平台接续发展、革命本领抓续导入，车用操作系统怎么加快革命速率与本领迭代速率；二是在汽车智能化发展经过中，车用操作系统怎么均衡新本领与安全要求、研发的快速迭代与软件质料体系要求；三是在行业竞争强烈的大环境下，车用操作系统面对整车企业的需求，怎么具备充分的兼容性与规范化。

“开源”当作东说念主类在信息本领期间的灵敏结晶，为本领跨越及产业发展打造了怒放、共建、分享、共治的新式生态环境。

普华基础软件策略扣问院院长兼开源办公室主任张晓先默示，开源是优化软件斥地身分拨置的革命花式，阻扰了传统禁闭式软件斥地的壁垒，让群众斥地者都不错参与软件的创造和编码。一方面，开源更动了传统贸易花式的独占、排他的特质，变零和博弈为联接共赢。另一方面，开源突破了组织的界限，大幅擢升了领域效益，从代码的孝顺量、提交次数、联接斥地者东说念主数以及文献数目等数据来看，开源软件都远超闭源软件。

“开源软件已成为基础软件的主流花式，驱动了绝大巨额的本领革命。”电子科技大学培植、镶嵌式软件工程中心主任罗蕾指出，开源软件通顺驱动革命智商日益权臣，已成为社会数字化变革的赋能者。开源斥地花式或者使开源名目成为一个充满活力和革命的斥地生态系统。对汽车行业而言，开源或者为智能网联汽车的快速发展量入为用更多的时候和本钱，带来更先进的本领与愈加闹热的生态。针对刻下智能网联汽车产业濒临的各种问题，开源更是破局汽车行业研发本钱压力、研发服从挑战、自主可控需求的革命花式。

张晓先指出，车用操作系统开源将为企业带来资源分享、研发协力与本钱优化等多重上风，助力车企平台化策略和研发服从擢升。

与全行业分享共建，“小满”开源代码雅致上线

“小满”（EasyXMen）在行业各方期待中应时而生。

当作始创量产车用操作系统产物开源先河的“小满”（EasyXMen），旨在通过开源共建，打造行业共创分享的开源安全车控操作系统产物。

据先容，“小满”（EasyXMen）开源由怒放原子开源基金会、中国汽车工业协会、普华基础软件联结中国一汽、东风汽车、长安汽车等10余家整车及芯片企业共同告示启动，是中国首个领域化、量产级安全车控操作系统开源名目，具备高安全性想象、及时性和高性能、兼容性和扩展性、领域化和量产级智商、生态系统相沿以及智能驾驶环境愚弄等多重上风。

张晓先先容说，当作普华深耕车用操作系统16年的教化和服从， 这次发布的“小满V24.10”具备通讯、会诊、收罗治理、标定、存储等功能，臆度688个文献、403976行代码，通过了外洋最高安全等第的严苛覆按，是熟练的、已有丰富量产案例的产物。“小满”（EasyXMen）安全车控操作系统开源的是全部功能左券栈的源代码，同期提供用具链的免费使用装配包、基于芯片的可开动示例工程，以及相关的手册文档，让用户不错更快上手使用。

“小满V24.10”安全车控操作系统采纳LGPL 2.1左券授权发布，并附有例外条件保证更凡俗的使用场景。无论是整车、供应链企业仍是个东说念主，都不错在顺从开源许可左券的基础上使用，不错按照我方的需求修改和优化小满代码，不错使用“小满”（EasyXMen）进行预研和量产，也不错在“小满”（EasyXMen）基础上构建企业刊行版，围绕“小满”（EasyXMen）构建本人业务。孝顺者不错通过签署CLA左券，明确孝顺授权。

共创、共建、分享、共治，各方代表为“小满”打call

在这次上线发布会上，广大来自整车企业、供应链企业及高校科研院所的“小满”（EasyXMen）合作伙伴纷繁抒发了对开源上线的守望及淡雅祝愿，并号令更多企业一齐参与。

怒放原子开源基金会书记长助理兼运营部部长李博默示，“小满”安全车控操作系统具有很高的本领价值和生态价值。小满项主展开源，是对开源文化的高度认同，是对开源花式的强项信心，更是对本领联接革命的深远探索。

AUTOSAR中国代表、博世中国本领策略总监荆喆默示，AUTOSAR组织积极相沿怒放策略，与更多行业伙伴一同推动软件界说汽车的杀青，期待更多一又友参与规范发展和开源共建。

阿里巴巴达摩院高等本领大家郭任以“RISC-V助力小满的开源革命”作念了专科分享，郭任默示RVA(B) Profiles规范是构建开源软件生态的基石，在提高系统踏实性和可靠性、增强数据安全和逃避保护、擢升功能安全性等方面，对安全车控操作系统具有伏击道理。死守RISC-V SBI规范，使小满安全车控操作系统无缝相连镶嵌式捏造化愚弄场景，适配性更强，将助力车企平台化策略、擢升研发服从、促进本领革命、提高软件质料，让汽车软件斥地变得简便。

当作伏击合作企业代表，瑞萨电子MCU商场行业大家朱桦围绕“软件界说汽车——瑞萨电子赋能异日高性能汽车电子电气架构的发展”这一主题进行了精彩分享。朱桦阐明了瑞萨关于软件界说汽车大趋势及未回电子电气架构的前瞻性念念考，先容了瑞萨新一代U2x MCU产物本性和道路图，他号令更多企业参与，期待“小满”社区尽早“着花收尾”。

恩智浦半导体汽车微处理器部门系统与愚弄本领总监高磊围绕汽车微处理器软硬件整合分享了NXP的念念考与膨胀。高磊先容了恩智浦为激动SDV提供的一整套汽车处理器产物组合及S32 CoreRide软件平台。通过阐明汽车产业变革及软硬件整合的伏击性，他合计 “小满” 开源能为汽车处理器芯片软件生态提供革命能源。同期，他号令更多生态伙伴参与开源共建，共同为能源和智能场地的愚弄研发及迭代助力。

整车及供应链企业代表也纷繁抒发对“小满”（EasyXMen）的招供偏执上线的期待：但愿通过开源杀青产业自主可控和企业本钱优化，通过怒放加快愚弄生态发展和行业协同革命。通过开源“小满”代码上线，擢升自主车用安全操作系统斥地智商，促进本领革命、擢升软件质料，共同推动汽车软件本领上前发展，共创开源生态的好意思好异日。

“‘小满’是国内首个领域化量产级开源的安全车控操作系统，是中国汽车行业联接联接的服从。”中国汽车工业协会副书记长杨中平默示，但愿产业生态链上的各企业或者积极进入，共建分享，共同相沿中汽协会中国车用操作系统开源共建谋划，为汽车产业高质料的发展孝顺力量。